Alku
Niilo Jussila (1917- 1996): Uudenkaupungin laivat.
Fregatti/parkkilaiva, tasasaumainen puusta rakennettu, kuparilla ja raudalla kiinnitetty sekä pohja kuparilla peitetty 5/1874.
Tunnuskirjaimet: QWVM
Rakentaja: Hans Henrik Kjäldström (1830-1877), laivanrakennusmestari, Varvinmäki, Uusikaupunki 1873
Vesillelasku: 20.09.1873 kello 3 iltapäivällä
Vetoisuus: 834,12 brt, 797,91 nrt (482 lästiä)
Kantavuus: kivihiililasti 1236 tonnia, puutavaralasti 334 standarttia, vehnälasti 1187 tonnia = 43609 bushelia
Mitat: 51,96 x 10,96 x 6,28 m
Miehistö: 14
Omistajat:
Nystads Rederi Ab., Nystad 1873 - 1894 elokuu Mathias Lundqvist d.y.(1853-1926),Vårdö 1894 elokuu - 18.02.1903 W. Danielsson ym., Hammarland 18.02.1903 - 20.05.1904
Päälliköt:
Matts Gustafsson (1830-1891) 1873 - 1877 syys/lokakuu Anders William Wallin (1846-1899) 1877 syys/lokakuu - 1882 kesä/heinäkuu, 1883 loka/marraskuu - 1893 kesäkuu (Reposaaren satamakapteeni 1.1.1894 - 12.12.1899) Ernst Eskil Wadman (1856-1898) 1882 kesä/heinäkuu - 1883 loka/marraskuu Axel Enok Fagerlund (1862-1902) 1893 elo/syyskuu - 1894 elo/syyskuu Mathias August Troberg (1855-1935) 1894 elo/syyskuu - 1896 syyskuu John Wiktor Wennström (1861-1947) 1896 syyskuu - 1899 huhtikuu Johan Daniel Jansson (1841-1926) 1899 huhtikuu - 1900 elokuu Mathias Arthur Lundqvist (1877-1942) 1900 elokuu - 1902 lokakuu Konrad Wiktor Lindblom (1860- 18.02.1903 - 20.05.1904
Laivanrakennusmestari Hans Henrik Kjäldström (1830 - 1877). Kyösti Kaukovalta: Uudenkaupungin historia, kolmas osa 1809 - 1875 (1930).
Fregatti teki ensimmäisen matkan painolastissa Uusikaupungista Poriin, jonne se saapui 26.10.1873.
Laiva lähti puutavaralastissa Reposaaresta Bristoliin 26.11.1873. Se purjehti neitsytmatkalla kovassa pohjoismyrskyssä karille ja sai vuodon yöllä 1.12.1873 Grundkallegrundin luona. Karilleajon jälkeen alus meni vuotavana Arholmaan 2.12.1873, josta se hinattiin Tukholmaan tarkastusta ja korjausta varten. Korjausten jälkeen fregatti oli valmis Bristoliin 22.5.1874. Perille määräsatamaan saavuttiin 11.6.1874.
Samana vuonna fregatti purjehti Cardiffista Adeniin (13.8. - 28.11.1874).
Vuonna 1875 rekisterissä American Lloyd’s Register of American and Foreign Shipping laiva on merkitty parkkilaivaksi.
Iso-Britannian hallitus palkitsi päällikkö William Wallinin hopeisella teekannulla joulukuussa 1881. Palkinto tuli niistä toimista, jotka hän oli osoittanut Liverpoolista kotoisin olleen, onnettomuuteen joutuneen Sarah Douglasin miehistölle.
Matkalla puutavaralastissa Ahvenanmaan Tingösundista Espanjan Alicanteen parkki purjehti väylällä karille luotsauksessa lähellä Saggön luotsiasemaa 16.10.1889. Alus hinattiin Turkuun, jonne saavuttiin 21.10.1889. Lasti purettiin ja alus telakoitiin. Korjauksen jälkeen parkki lastattiin ja matka jatkui Turusta Alicanteen 23.11.1889. Perille määräsatamaan saavuttiin 19.1.1890.
Samana vuonna alus purjehti puutavaralastissa Kanadan S.t. Johnista Newportiin (15.7. - 16.8.1890). Tulopäivänä laivaa hinattaessa ankkuripaikalta tokkaan hinaajan irrotti ilman lupaa hinauskaapelin, jolloin parkki ajautui virran viemänä vuonon itärannalle. Sieltä hinaaja hinasi aluksen tokkaan, jossa sen huomattiin vuotavan. Alus jouduttiin korjaamaan kuivatelakassa.
Matkalla suolalastissa Sisilian Trapanista Massachusettsin Gloucesteriin parkki menetti partaat ja sai muita vaurioita kovassa myrskyssä. Matka purjehdittiin 17.1. - 25.3.1892.
Tammikuussa 1893 aluksen ollessa ankkurissa Cuxhavenin redillä jäät vaurioittivat paapurin kylkilankkuja ja kuparilevyjä. Ne jouduttiin korjaamaan Cuxhavenissa.
Laivan ollessa painolastissa ankkurissa Cuxhavenin redillä, ruotsalainen parkki Sophia törmäsi alukseen 17.4.1893 vastaisena yönä. Molemmat laivat vaurioituivat. Alku sai vaurioita vasemmalle puolelle ja menetti kokkapuun. Aluksen oikeanpuoleinen ankkuri jouduttiin hätälaskemaan kettinkeineen mereen. Se löydettiin myöhemmin. Sophia menetti mm. keulapuominsa ja kokkapuun sekä sai vaurioita keulaan (steeviin). Molemmat alukset hinattiin korjattavaksi Hampuriin.
Parkkilaivan ollessa Uusikaupungissa merimies putosi isomastosta ja kuoli 5.9.1893.
Alus purjehti sakeassa sumussa ja voimakkaassa virrassa karille ja upposi Kap Chapeaun luona lähellä Saint-Pierren saarta Newfoundlandilla 20.5.1904. Parkki oli matkalla Göteborgista Kanadan Miramichiin. Aluksen riki hajosi karilleajon yhteydessä ja ihmeen kautta kukaan ei loukkaantunut. Miehistö pelastui. Laiva oli lähtenyt painolastissa Göteborgista 18.3.1904.
Matkoja vuosina 1873 - 1904
Kirjoja ja kirjoituksia:
Björneborgs Tidning: Nystad. Härifrån skrifwes... Björneborgs Tidning 78/1873, 1.10.1873 s. 3
Dödsfall. Kapten Anders William Wallin Björneborgs Tidning 144/1899, 14.12.1899 s. 1, 2
Hufvudstadsbladet: Dödsfall. Sjökaptenen E.E. Wadman Hufvudstadsbladet 87/1898, 1.4.1898 s. 4
Jussila, Niilo: Uudenkaupungin laivat Uudenkaupungin Suomalaisen Seuran säätiö Uusikaupunki 1987 96 sivua (s. 29) ISBN 951-99912-9-8
Lloyd’s List: Maritime Depositions Lloyd’s List, 23 August 1880, page 11
Morgonbladet: Haverist Morgonbladet 291/1873, 15.12.1873 s. 4
Paasio, Veikko: Uudenkaupungin suuri laivanrakennuskausi 1857-1876 Uusikaupunki 1933 104 sivua (s. 57)
Saarinen, Jarmo: Uudenkaupungin laivaliikenteestä vuonna 1882 Uudenkaupungin merihistoriallisen yhdistyksen vuosikirja 1998-1999 Uusikaupunki 1999 168 sivua (s. 64, 70)
Suomen Merenkulku: 80 år. Sjökaptenen J.W. Wennström
Finlands Sjöfart - Suomen Merenkulku 1941 s. 369
Uudenkaupungin Sanomat: Parkkilaiwa "Alku"... Uudenkaupungin Sanomat 24/1893, 16.6.1893 s. 3
Onnettomuuden tapaus Uudenkaupungin Sanomat 36/1893, 8.9.1893 s. 2
Wasa Framåt: Gåfva af utländsk regering (Wallin) Wasa Framåt 218/1881, 17.12.1881 s. 3
Åbo Tidning: Finländskt fartyg i fransk hamn. (Om behandlingen af skeppet Alku från Nystad i Rouen) Åbo Tidning 354/1883, 30.12.1883 s. 1-2
Sjöassuranföreningens i Finland årsberättelse Åbo Tidning 58/1890, 1.3.1890 s. 2
Andra Sjöassuransföreningens i Finland årsberättelse Åbo Tidning 55/1891, 26.2.1891 s. 2
Ur Sjöassuranföreningens i Finland årsberättelse Åbo Tidning 56/1892, 27.2.1892 s. 2
Sjöolyckor Åbo Tidning 108/1893, 23.4.1893 s. 3
Åbo Underrättelser: Korrespondens Åbo Underrättelser 147/1873, 25.9.1873 s. 2
Sjöolyckor Åbo Underrättelser 191/1873, 11.12.1873 s. 2
Finska sjöassuransföreningens årsberättelse Åbo Underrättelser 49/1874, 28.2.1874 s. 2
Andra Sjöassuransföreningens Årsberättelse Åbo Underrättelser 49/1875, 1.3.1875 s. 2
Belöning Åbo Underrättelser 337/1881, 11.12.1881 s. 1
Sjöfart och Handel Åbo Underrättelser 108/1893, 23.4.1893 s. 3
Fartygsköp Åbo Underrättelser 219/1894, 15.8.1894 s. 2
Dödsfall. Kapten Axel Enok Fagerlund Åbo Underrättelser 142/1902, 29.5.1902 vs. 2
Om barkskeppet Alkus undergång Åbo Underrättelser 162/1904, 17.6.1904 s. 4
Åland: Dödsfall. Sjöfartsrådet Mathias Lundqvist Åland 45/1926, 5.6.1926 s. 2
Dödsfall. Kapten J.D. Jansson Åland 61/1926, 31.7.1926 s. 2
Arthur Lundqvist - In memoriam Åland 45/1942, 23.4.1942 s. 2
Dödsfall. John Wennström Åland 32/1947, 20.3.1947 s. 2
Ålands Sjöfart: Åländska befälskårens Grand old man 80 år (Johan Wennström) Ålands Sjöfart 4/1941
50 år sedan August Trobergs död Ålands Sjöfart 6/1985 s. 291
Ålands Sjöfartstidning: Skeppsbrott Ålands Sjöfartstidning 59/1904, 26.5.1904 s. 2
Om barkskeppet Alkus undergång Ålands Sjöfartstidning 67/1904, 14.6.1904 s. 2
Copyright © Jukka Mikkola