Montrosa ex Montrose
Rautaparkki. Malcolm M. Brodie Collection. State Library Victoria.
Rautafregatti/rautaparkki
Tunnuskirjaimet: TNPV
Rakentaja: Barclay, Curle & Co., Glasgow 1863, Skotlanti
Vesillelasku: Whiteinch yard, 01.10.1863
Vetoisuus: 992,69 brt, 913,79 nrt
Kantavuus: 1400 dwt, kivihiililasti 1427 tonnia, vehnälasti 12080 säkkiä, puutavaralasti 1,500,000 ft.
Mitat: 63,20 x 10,25 x 6,46 m
Miehistö: 1+1+1+12
Omistajat:
Manuel Eriksson ym., Lemland 1898 lokakuu - 1915 G. Severus Gustafsson ym., Lemland 1915 elokuu - 1921 Axel Melander ym., Maarianhamina 1921 - 1929
Päälliköt:
Johan Edvard Andersson (1867-1935) 1898 lokakuu - 1906 elo/syyskuu Karl Anders Andersson (1870-1928) 1906 elo/syyskuu - 1908 elo/syyskuu Anders Arthur Andersson (1878-1956/57) 1908 elo/syyskuu - 1915 syyskuu Johan August Eriksson (1883-1924) 1915 syyskuu - 1919 (kuoli parkkilaiva Dionen päällikkönä) Axel Theodor Nylund (1872-1937) 1920 helmikuu - 1921 tammikuu, 1925 huhtikuu - 1925 joulukuu Matts Sigfrid Sjölund (1885-1925) 1922 - 1924 Erik William Eriksson (1888-1953) 1926 - 1927 Mikael Mauritz Karlsson (1878-1938) 1928 kesäkuu - 1929 tammikuu
Rautafregatti rakennettiin varustamolle Charles George Cowie & Co. Liverpooliin. Neitsytmatka purjehdittiin kappaletavaralastissa Liverpoolista Sydneyhin 15.12.1863 - 27.3.1864. Matkalla oli mukana 275 siirtolaista, joista aikuisia oli 229 ja lapsia 46 henkeä.
Vuonna 1883 laiva on muuttunut rautafregatista rautaparkiksi.
Vuonna 1885 rekisterissä Lloyd’s Register of Shipping laiva on merkitty rautaparkiksi.
Vuonna 1888 rekisterissä Lloyd’s Register of Shipping omistaja on varustamo Greenshields, Cowie & Co. Glasgowista.
Vuonna 1889 laiva myytiin Hans Peter Breckwoldt Juniorille Blankeneseen, mutta rekisteröitiin Hampuriin ja uudeksi nimeksi tuli Montrosa.
Matkalla Newcastlesta Santosiin matruusi putosi rikistä yli laidan mereen ja hukkui 1.11.1897.
Ahvenanmaalle alus ostettiin Hans Peter Breckwoldt Juniorilta Hampurista hintaan 2500 puntaa lokakuussa 1898 ja se oli ostohetkellä Cardiffissa. Ensimmäinen kaukomatka tehtiin 1420 tonnin kivihiililastissa Cardiffista Trinidadiin 15.11. - 17.12.1898.
Matkalla Etelä-Afrikan Algoa Baysta Pensacolaan laiva pelasti osan englantilaisen rautaparkki Primeran miehistöstä Atlantilla. Primeran hiililasti oli syttynyt tuleen ja luukut olivat lentäneet ilmaan räjähdyksessä 4.8.1900. Miehistö pelastautui kahteen veneeseen, joista toisen veneen miehistön Montrosa pelasti Atlantilla 2.10.1900. He olivat ajelehtineet merellä 24 päivää, joista viimeiset neljä päivää ilman vettä. Montrosa saapui Barbadokselle 3.10.1900. Toinen vene miehistöineen purjehti Asuncion- saarelle, jonne vene saapui 30.8.1900.
Vuonna 1901 laiva vei kappaletavaralastin Hampurista Uuden Seelannin Bluffiin (3.5. - 6.9.1901). Samalla matkalla kohdattiin ylösalaisin oleva kelluva noin 800-900 tonnin kokoisen puisen aluksen hylky Pohjois-Atlantilla.
Merikapteeni K.A. Andersson (1870 - 1928). Hän toimi päällikkönä rautafregatissa Bacchus 1900 - 1902. Åland n:o 38/1928. Kansalliskirjaston digitoidut aineistot.
Alus purjehti painolastissa ilmeisesti miinaan 31.5.1915 matkalla Goolesta Nova Scotian Pugwashiin paikassa 25 mailia suuntaan ENE Spurnin majakkalaivasta. Norjalainen höyrylaiva Brunla pelasti miehistön ja vei heidät 1.6.1915 Hulliin. Kalastajat löysivät Montrosan mereltä ilman miehistöä. He ottivat laivan haltuunsa ja purjehtivat sillä Bridlingtoniin Yorkshiressa. Näin Montrosa pelastui ja kalastajat saivat pelastuspalkkion. Alus hinattiin Hulliin 2.6.1915.
Samana vuonna matkalla Grindstone Islandilta New Brunswickista Lontooseen alus joutui kolmen viikon ajan kestäneisiin koviin myrskyihin Atlantilla. Navigaatiohytti ja päällystön asuintilat kärsivät vaurioita ja osa kansilastia meni mereen. Matka purjehdittiin 18.11.1915 - 2.1.1916.
Rautaparkki Montrosa, kotipaikka Maarianhamina. A.D. Edwardes Collection. State Library of South Australia.
Parkki purjehti Lontoosta Jamaikan Oraca Besaan 24 vuorokaudessa 21.2. - 16.3.1920.
Matkalla puutavaralastissa Viipurin Uurasta Northfleetiin laiva joutui ankaraan myrskyyn Pohjanmerellä. Myrskyssä matruusi huuhtoutui yli laidan ja hukkui. Kansilasti ja vene menetettiin. Purjeita repeytyi ja skanssi sai vahinkoja. Alus meni hätäsatamaan Cuxhaveniin 31.8.1923, josta korjausten jälkeen matkaa jatkettiin Northfleetiin 14.9.1923. Matka purjehdittiin 10.8. - 22.9.1923.
Matkalla puutavaralastissa Kemistä Lontooseen alus joutui Pohjanmerellä ankaraan hirmumyrskyyn 23. - 24.11.1928. Hirmumyrskyssä perästä tullut hyökyaalto vei mennessään navigointihytin, ohjaus- ja standardikompassit, yläpuolen ruoripyörästä, vasemmanpuoleisen pelastusveneen, naakelipenkit ym. Parkki joutui menemään hätäsatamaan Cuxhaveniin 27.11.1928, josta se myöhemmin hinattiin Lontooseen.
Merikapteeni Mikael Karlsson (1878 - 1938) myrskyisen matkan jälkeen Lontoossa. Hän toimi päällikkönä rautaparkissa Alastor 1931 - 1932. Finlands Sjöfart - Suomen Merenkulku n:o 1/1929.
Alus vaurioitui niin pahoin myrskyssä, että se myytiin hinnalla 1500 puntaa romutettavaksi Ghentiin Belgiaan tammikuussa 1929. Parkki saapui hinauksessa Brüggeen 6.2.1929.
Matkoja vuosina 1898 - 1928
Kirjoja ja kirjoituksia:
The Advertiser: Treasure trove. Plucky Fisherman. A Floating Fortune (Adelaide) The Advertiser, 7 June 1915, page 9
Barrier Miner: Fire and Explosion at Sea Barrier Miner, 1 December 1900, page 6
Burrell, David: Fortunes of the Knight Line Sea Breezes Vol. 60 No. 485, May 1986 (p. 339-340)
The Canberra Times: The Firewood Fleet The Canberra Times, 21 February 1929, page 3
Collan, Y.: Orkaanissa Pohjanmerellä
Finlands Sjöfart - Suomen Merenkulku 1/1929 s. 18-19
Daily Commercial News and
Shipping List: Sale of the Russian Barque Montrosa
Daily Commercial News and Shipping List, 6 October 1905, page 4
The Glasgow Herald: Barque Burned at Sea The Glasgow Herald, 25 October 1900, page 8
Greenock Advertiser: From their Whiteinch building yard... (launch) Greenock Advertiser, 3 October 1863, page 1
Grönstrand, Lars: Järnbarken Montrosa fil. mag. Ålands Sjöfart 4/1974 s. 160-163
Åländska skeppsporträtt i ord och bild Mariehamn 1978 Ålands Tidnings-Tryckeri Ab 291 sivua (s. 154-160) ISBN 951-99156-9-9
Hamburger Correspondent: Verhandlung des Seeamts zu Hamburg Hamburger Correspondent, 2.7.1898 Seite 10
Hufvudstadsbladet: Ålandsbarken Montrosa illa ute Hufvudstadsbladet 326/1928, 29.11.1928 s. 3
Kåhre, Georg Den åländska segelsjöfartens historia magister Ålands Nautical Club r.f. Kåhre, Karl Mariehamn 1988 sjökapten: 815 s. (s. 483-485) ISBN 951-99965-1-6
Lille, Sten Suomen valtameripurjehtijat sjökapten Finlands djupvattenseglare Grönstrand, Lars The Finnish Deep-Water Sailers fil. mag.: Etelä - Suomen Kustannus Oy Lieto 1979 224 sivua (s. 131) ISBN 951-9064-31-1
Lincolnshire Echo: An Interrupted Voyage Lincolnshire Echo, 31 October 1916, page 2
The Mercury: The Barque Montrosa. Trouble with the Crew (Hobart) The Mercury, 8 February 1909, page 2
Deserted Barque. Fishermen's Great Luck The Mercury, 7 June 1915, page 6
Meyer, Jürgen: 150 Jahre Blankeneser Schiffahrt 1785 - 1935 Verlag Egon Heinemann 1968 302 Seiten (s. 28, 29, 235)
Yorkshire Evening Post: An Uncompleted Voyage Yorkshire Evening Post, 31 October 1916 page 5
Åbo Underrättelser: Skebbsbrutna Åbo Underrättelser 299/1900, 2.11.1900 s. 4
Sjöassuransföreningen i Finland
Åbo Underrättelser 59/1907, 1.3.1907 s. 3
Åländska järnbarken Montrosas hemlighet Åbo Underrättelser 180/1915, 5.7.1915 s. 2
"Montrosa"-affären än en gång Åbo Underrättelser 205/1915, 30.7.1915 s. 2
Svår sjöresa Åbo Underrättelser 30/1916, 31.1.1916 s. 2
Fartygsolycka Åbo Underrättelser 230/1920, 6.9.1920 s. 2
En man över bord Åbo Underrättelser 243/1923, 8.9.1923 s. 3
Åland: Nytt järnfartyg till Åland Åland 83/1898, 19.10.1898 s. 2
Järnbarkskeppet "Montrosa"... Åland 12/1901, 9.2.1901 s. 3
Olyckshändelse med dödlig utgång Åland 97/1903, 6.10.1903 s. 2
Dödsolyckan på barken "Dione" Åland 65/1924, 13.8.1924 s. 2
Dödsfall. Sjökapt. K.A. Andersson Åland 38/1928, 12.5.1928 s. 2
Dödsfall. Sjökaptenen Mikael Karlsson Åland 19/1938, 9.3.1938 s. 2
Copyright © Jukka Mikkola